7月6日至9日，“智充未来·绿行三秦”实践团的队员先后奔赴西安、渭南多处充电桩，开展全天候实地观测。

客运中心站：交通枢纽的充电“温度”

首站，实践团抵达位于临渭区渭清路的客运中心站充电桩。这里是渭南市重要的交通枢纽之一，日均客流量较大，充电需求具有明显的时段特征。队员们按照事先制定的《实地观测数据记录规范》，分工协作：一组负责记录充电桩使用频次和分时段使用率，一组负责观测充电时长和用户等待时间，一组负责拍照记录桩体分布与设备状况。GPS定位、标准化拍照、数据实时上传……每一项操作都有严格的标准流程。观测数据显示，客运中心站的充电桩在早晚高峰时段基本满负荷运行，但在午间时段存在明显的空闲期。

体育中心：特斯拉超充与特来电的同台竞技

接着，实践团转战体育中心。这里既有特斯拉超级充电桩，也有特来电充电站。不同运营商的设备利用效率差异引起了队员们的关注。队员们还注意到，体育中心周边的商业配套较为完善，不少车主选择在充电期间去附近的商场和餐馆消费，形成了“充电+消费”的复合场景。

渭南北站：高铁时代的充电新需求

随后，实践团赶到渭南北站周边。作为渭南市的高铁门户，渭南北站的充电设施配套情况直接关系到外地游客和商务人士的绿色出行体验。队员们重点观测了高铁站周边充电设施的空间布局和服务能力。观测数据显示，渭南北站周边的充电桩数量相对有限，高峰时段供需矛盾较为明显。

完成渭南观测后，实践团根据项目整体规划，将调研半径延伸至西安，对西安市内的充电设施进行补充调研，从产业园区配套和区域公共服务的双重视角拓展充电设施数据的覆盖面。观测发现，工业园区周边的充电设施在早晚通勤时段负荷较高，白间工作时段则以周边居民和物流车辆为主。这一发现与队员们此前在渭南客运中心站观测到的“交通枢纽型”充电规律有所不同，为后续分析不同功能区划下充电需求的差异化特征提供了重要的对比样本。

四天下来，实践团完成了12个典型充电站的实地观测，记录了数百条运行数据，为后续的GIS空间分析和充电需求预测模型构建提供扎实的一手数据基础。

（撰稿：王凯 审核：冯晶）